निकट-अवधि योजनामा, ब्याट्री ट्र्याकिङ, चार्जिङ र वाहन योजनाको सन्दर्भमा, केहि स्मार्ट ककपिट र स्वचालित ड्राइभिङ टेक्नोलोजी ट्र्याकिङ स्थिति पनि थपिनेछ।एउटा धेरै चाखलाग्दो बिन्दु यो हो कि, शुद्ध इलेक्ट्रिकको फ्ल्यागशिप संस्करणको परिचयसँगै, युरोपेली र अमेरिकी कार कम्पनीहरूले विभिन्न ककपिट र स्वायत्त ड्राइभिङ टेक्नोलोजीहरू शुद्ध इलेक्ट्रिकको फ्ल्यागशिप संस्करणसँग जोडेका छन्, जसको मतलब तिनीहरू व्यापक क्षमताहरूमा आधारित हुन सक्छन्। धेरै दिशाहरूमा।मोडेलको लडाई प्रभावकारिता न्याय गर्नुहोस्।निस्सन्देह, ब्याट्री अझै पनि एक धेरै आधारभूत भाग हो, र यो प्रत्येक महिना ट्र्याक गर्न र संक्षेप गर्न लायक छ।म सामग्रीलाई अनुकूलन गर्न चाहन्छु: कार प्रदर्शन, डोमेन नियन्त्रक र धारणा प्रविधि।

टिप्पणी: केहि सामग्री फाइलिङ मार्फत प्राप्त गर्न सकिन्छ र केहि हार्डवेयर जानकारी हार्डवेयर डिजाइन स्तरबाट प्राप्त गर्न सकिन्छ।

चित्र १ सम्पूर्ण गाडीको प्रक्षेपण ट्र्याक गर्ने प्लेटफर्मलाई प्राविधिक ब्लकहरूद्वारा तोड्न र विश्लेषण गर्न सकिन्छ।

मे मा घरेलु ब्याट्री उद्योग को पहिलो भाग

मे मा, शक्ति उत्पादनब्याट्रीहरू13.8GWh थियो, र को स्थापित क्षमताब्याट्रीहरू9.8GWh थियो।4GWh को भिन्नता यहाँ कायम रहन्छ।हालको दृष्टिकोणबाट, घरेलु स्थापित क्षमता र वास्तविक उत्पादन बीच सधैं भिन्नता हुनेछ।

चित्र २ पावर ब्याट्री उत्पादन र स्थापित क्षमता बीचको भिन्नता।

SNE ले यहाँ जवाफ दियो, त्यो हो, CATL (Tesla Model 3 (चीनबाट युरोपमा निर्यात गरिएको), Peugeot e-2008, Opel Corsa) र BYD को विदेशमा स्थापित क्षमता।SNE को डाटा अनुसार, यसको मतलब दुई कुल 3.8GWh हो, जसले जनवरी देखि अप्रिल सम्म 14GWh को भिन्नता बताउँछ, र 1/3 विदेशमा प्रयोग गरिन्छ।

टिप्पणीहरू: पहिलो पाँच महिनामा, पावर ब्याट्रीहरूको संचयी उत्पादन 59.5GWh थियो, संचयी स्थापना भोल्युम 41.4GWh थियो, र संचयी 18.4GWh थियो।यो अनुमान गरिएको छ कि यी मध्ये आधा अस्थायी रूपमा ब्याट्री कम्पनीहरु र कार कम्पनीहरु को गोदामहरु को लागी वर्ष को दोस्रो आधा मा माग को अंतर लाई पूरा गर्न को लागी भण्डार गरिएको छ।

चित्र 3 घरेलू उत्पादन-स्थापित क्षमता भिन्नता र SNE द्वारा दिइएको विदेशी स्थापित क्षमता।

हाल, त्यहाँ अर्को महत्त्वपूर्ण विशेषता छ, जुन लिथियम फलाम फास्फेटको अवस्था हो:

1. डेटाको दृष्टिकोणबाट, को आउटपुटलि-आयन ब्याट्री5.0GWh हो, कुल उत्पादनको 36.2% को लागी लेखांकन, अघिल्लो महिनाको 25.4% को कमी;को आउटपुटलिथियम फलाम फास्फेट ब्याट्री8.8GWh हो, कुल उत्पादनको 63.6% हो, अघिल्लो महिनाको तुलनामा 41.6% ले वृद्धि।को कुल स्थापित क्षमताली-आयन ब्याट्रीहरू5.2GWh थियो, 1.0% महिना-महिनाको वृद्धि;को कुल स्थापित क्षमतालिथियम फलाम फास्फेट ब्याट्री4.5GWh थियो, 40.9% महिना-महिना वृद्धि।

2. वास्तविक अवस्थाबाट, फलाम-लिथियमको उत्पादनले लगातार धेरै महिनाको लागि स्थापित क्षमता नाघेको छ।एकातिर, यसले प्रतिबिम्बित गर्दछ कि भिन्नताको यो अंश निर्यातको मुख्य शक्ति हुनुपर्छ, र अर्को सम्भावना यो छ कि फलाम-लिथियमको पछिको माग र स्थापित क्षमता धेरै ठूलो हुनेछ।।किनभने सान्युआनको वर्तमान उत्पादन अपेक्षाकृत स्थिर छ।

मार्च देखि मे सम्म, तीन महिनाको li-ion स्थापित माग 5GWh मा स्थिर छ, र स्थापित मागफलाम-लिथियमपनि तीव्र गतिमा बढेको छ ।

हालको अवस्थालाई हेर्दा, यसले विद्यमान मोडेलहरूको अर्को लहरमा प्रविष्टि-स्तरको फलाम-लिथियम संस्करण हुन सक्छ, वा धेरै कार कम्पनीहरू स्विच गर्दैछन् भनेर संकेत गर्न सक्छ।वर्षको दोस्रो आधामा वृद्धिको लागि आशावादी अपेक्षाहरू ठूलो मात्रामा फलाम र लिथियमको द्रुत बृद्धिमा आधारित हुनुपर्छ, जसले कारको मूल्यमा थप गिरावट ल्याउन सक्छ र मागको स्तर विस्तार गर्न सक्छ।यसलाई सरल भाषामा भन्नुपर्दा, यात्रु कारहरूमा मूल्य कटौती र गति फलाम-लिथियम काट्नेमा निर्भर छ, र उत्पादनमा भएको वृद्धिले पनि यो टुक्रा छिटो उत्पादनमा राखिनेछ भनेर प्रमाणित गर्दछ।

चित्र 4 फलाम-लिथियम र लि-आयन को उत्पादन र स्थापित क्षमता

अन्य डेटाबाट न्याय गर्दै, विशेष सवारी र बसहरूमा फलाम-लिथियमको लागि अनुगमन आवश्यकताहरू पनि अगाडि राखिएको छ।विभिन्न क्षेत्रहरूमा व्यापक विद्युतीकरणको परिप्रेक्ष्यमा, फलाम-लिथियमको माग छिट्टै तीन युआन भन्दा बढी छ।अर्को केही महिनामा, अन्य क्षेत्रहरूमा भएको वृद्धिले फलाम र लिथियमको माग पनि बढाएको छ।

चित्र ५ यस अवधिमा स्थापित क्षमताको वर्गीकरण।

2021 को समग्र स्थितिबाट, जनवरी देखि मे सम्म टर्नरी ब्याट्रीहरूको संचयी उत्पादन 29.5GWh हो, कुल उत्पादनको 49.6% हो, 153.4% ​​को संचयी वर्ष-दर-वर्ष वृद्धि;को संचयी आउटपुटलिथियम फलाम फास्फेट ब्याट्री29.9GWh हो, कुल उत्पादनको 50.3% हो, 360.7% को एक संचयी वर्ष-दर-वर्ष वृद्धि।यी दुई डेटाको तुलनामा, हामी वर्तमान घरेलु भिन्नताहरू देख्न सक्छौं।पहिलो पाँच महिनामा, li-ion को कुल स्थापित मात्राब्याट्रीहरू24.2GWh थियो, कुल स्थापित सवारी साधनहरूको 58.5% को लागि लेखांकन, 151.7% को वार्षिक वृद्धि संचयी;लिथियम आइरन फस्फेट ब्याट्रीहरूको संचयी स्थापना भोल्युम 17.1GWh थियो, कुल स्थापित सवारीहरूको 41.3% को लागि लेखांकन, 456.6% को वार्षिक वृद्धि।पूर्ण बजारीकरणको निर्देशनमा, सब्सिडीमा आधारित अघिल्लो तिर्नरी समाधान राम्रो छैन।

चित्र 6 मूलको सार अझै पनि 1.8 र 13,000 को अनुदानमा आधारित छ, र 0.8, 0.9 र 1 को गुणांकहरू धेरै कम छन्।

भाग दुई ब्याट्री आपूर्तिकर्ता

तलको चित्रमा देखाइए अनुसार, घरेलु माग लगभग एक सुपर थ्री पुरुष हो।यो वास्तवमै अचम्मको कुरा हो कि LG मोडेल Y मा भर परेर यो स्थितिमा पुग्यो।

चित्र 7 घरेलु अवस्थाब्याट्रीआपूर्तिकर्ताहरू

यहाँ एक धेरै चाखलाग्दो बिन्दु छ, त्यो हो, मोडेल 3 फलाम-लिथियम संस्करण को मात्रा Ningde को 15% को लागी खाता हुन सक्छ।

टिप्पणी: टेस्लाको घरेलु बीमा डाटा अनुसार, यो अनुमान गरिएको छ कि मे मा 10,000 एकाइहरू, जुन 550MWh बराबर छ।

सम्बन्धित टेस्ला घरेलु यात्री कार पावरको अवस्था अन्तर्गत 20% भन्दा कम छब्याट्रीकम्पनीहरू (निर्यात बाहेक)।यो बार्गेनिङ पावर धेरै अचम्मको छ।