नेतृत्व:

विदेशी मिडियाका अनुसार, २०२५ सम्ममा, युरोपेली ब्याट्री उत्पादन क्षमता २०२० मा ४९ GWh बाट बढेर ४६० GWh मा पुग्ने छ, लगभग १० गुणाले वृद्धि, ८० लाख विद्युतीय सवारी साधनको वार्षिक उत्पादनको माग पूरा गर्न पर्याप्त छ, जसको आधा स्थानमा रहेको छ। जर्मनीमा।पोल्याण्ड, हंगेरी, नर्वे, स्वीडेन र फ्रान्स अग्रणी।

मार्च २२ मा, फ्रान्कफर्टमा वाणिज्य मन्त्रालयको महावाणिज्य दूतावासको आर्थिक र वाणिज्य कार्यालयले देखाएको छ कि युरोपेली संघले ब्याट्री उद्योगमा हराएको जमीन पुन: प्राप्त गर्न चाहन्छ।जर्मन अर्थमन्त्री अल्टमायर, फ्रान्सेली अर्थमन्त्री ले माइरे र युरोपेली आयोगका उपाध्यक्ष सेफकोवी क्यूले जर्मन "बिजनेस डेली" मा एक अतिथि लेख प्रकाशित गरे कि युरोपेली संघले विद्युतीय सवारीको ब्याट्रीको वार्षिक उत्पादन क्षमता 7 मिलियन भन्दा बढी विद्युतीय सवारी साधनहरूमा वृद्धि गर्ने आशा राखेको छ। 2025 सम्ममा, र 2030 सम्ममा युरोपेली इलेक्ट्रिक वाहन ब्याट्रीहरूको विश्वव्यापी बजार हिस्सा 30 सम्म बढाउने आशा गर्दछ। %।EU को इलेक्ट्रिक वाहन ब्याट्री उद्योग को निर्माण मा महत्वपूर्ण प्रगति गरिएको छ।युरोपेली ब्याट्री युनियन 2017 मा एशियाली ब्याट्री निर्माताहरु मा निर्भरता कम गर्न को लागी स्थापित भएको थियो।Altmaier र Le Maier ले दुई सीमापार प्रवर्द्धन परियोजनाहरू पनि सुरु गरे।परियोजनाको रूपरेखा अन्तर्गत, जर्मनीले मात्र 13 बिलियन यूरो लगानी गर्नेछ, जसमध्ये 2.6 बिलियन यूरो राज्य वित्तबाट आउनेछ।

मार्च 1 मा जर्मनीको फ्रान्कफुर्टर अल्जेमाइन Zeitung द्वारा प्रकाशित रिपोर्ट अनुसार, 2025 सम्म, युरोपेली ब्याट्री उत्पादन क्षमता 8 मिलियन इलेक्ट्रिक वाहनहरूको वार्षिक उत्पादनको माग पूरा गर्न पर्याप्त हुनेछ।

प्रतिवेदनका अनुसार, युरोपेली यातायात र वातावरण महासंघ (T&E) ले भर्खरको बजार विश्लेषणले युरोपेली ब्याट्री उद्योग द्रुत बृद्धिको अवधिमा प्रवेश गरेको अनुमान गरेको छ।यस वर्ष, स्थानीय कार कम्पनीहरूलाई आपूर्ति गर्न पर्याप्त ब्याट्री उत्पादन क्षमता हुनेछ, जसले गर्दा एशियाली ब्याट्री कम्पनीहरूमा निर्भरता कम हुनेछ।जर्मनी यस प्रमुख उद्योगको युरोपेली केन्द्र बन्नेछ।

यो रिपोर्ट गरिएको छ कि युरोपले 22 ठूला ब्याट्री कारखानाहरू स्थापना गर्ने योजना बनाएको छ, र केही परियोजनाहरू सुरु भइसकेका छन्।परम्परागत आन्तरिक दहन इन्जिन व्यवसायमा हुने घाटालाई आंशिक रूपमा कम गर्दै सन् २०३० सम्ममा करिब १,००,००० नयाँ रोजगारी सृजना हुने अपेक्षा गरिएको छ।2025 सम्ममा, युरोपेली ब्याट्री उत्पादन क्षमता 2020 मा 49 GWh बाट 460 GWh मा वृद्धि हुनेछ, लगभग 10 गुणाले वृद्धि, 8 मिलियन इलेक्ट्रिक वाहनहरूको वार्षिक उत्पादनको माग पूरा गर्न पर्याप्त छ, जसमध्ये आधा पोल्याण्ड भन्दा अगाडि जर्मनीमा अवस्थित छ। र हंगेरी, नर्वे, स्वीडेन र फ्रान्स।युरोपेली ब्याट्री उद्योगको विकासको गति मूल लक्ष्यभन्दा धेरै बढ्नेछ, र युरोपेली संघ र सदस्य राष्ट्रहरूले एसियाली देशहरूसँग जोड्ने गतिलाई तीव्र पार्न अरबौं युरो सहयोग कोषमा उपलब्ध गराउनेछन्।

2020 मा, सरकारी अनुदान नीति द्वारा संचालित, जर्मन इलेक्ट्रिक वाहन बिक्री प्रवृत्ति विरुद्ध बढ्यो, बिक्री 260% द्वारा बढ्यो।शुद्ध इलेक्ट्रिक र प्लग-इन हाइब्रिड मोडेलहरूले नयाँ कार बिक्रीको 70% हिस्सा ओगटेका छन्, जसले जर्मनीलाई विश्वको दोस्रो ठूलो इलेक्ट्रिक वाहन बजार बनाउँछ।जर्मन संघीय एजेन्सी फर इकोनोमिक्स एन्ड एक्स्पोर्ट कन्ट्रोल (बाफा) द्वारा यस वर्षको जनवरीमा जारी गरिएको तथ्याङ्कअनुसार २०२० मा कुल २ लाख ५५ हजार विद्युतीय सवारी साधन अनुदानका आवेदन प्राप्त भएका थिए, जुन २०१९ को संख्याभन्दा तीन गुणा बढी छन्। तीमध्ये १ लाख ४० हजार शुद्ध छन्। इलेक्ट्रिक मोडेलहरू, 115,000 प्लग-इन हाइब्रिड मोडेलहरू छन्, र केवल 74 हाइड्रोजन इन्धन सेल मोडेलहरू छन्।कार खरिदका लागि भुक्तान गरिएको अनुदान वर्षभरी ६५२ मिलियन यूरो पुगेको छ, जुन २०१९ को तुलनामा ७ गुणा बढी हो। संघीय सरकारले गत जुलाईमा कार खरिदका लागि अनुदानको रकम दोब्बर गरेदेखि दोस्रो छमाहीमा २०५,००० अनुदान आवेदन पेश गरेको छ। वर्षको, 2016 देखि 2019 सम्मको कुल भन्दा बढी। हाल, अनुदान कोष सरकार र निर्माताहरु द्वारा संयुक्त रूपमा उपलब्ध गराइन्छ।शुद्ध विद्युतीय मोडेलहरूको लागि अधिकतम अनुदान 9,000 यूरो छ, र हाइब्रिड मोडेलहरूको लागि अधिकतम अनुदान 6,750 यूरो छ।हालको नीति 2025 सम्म विस्तार गरिनेछ।

Battery.com ले यो वर्ष जनवरीमा युरोपेली ब्याट्री निर्माणका चार मुख्य चरणहरूमा अनुसन्धानलाई समर्थन गर्न कोषमा २.९ बिलियन यूरो (३.५२ बिलियन अमेरिकी डलर) कोष स्वीकृत गरेको: ब्याट्री कच्चा पदार्थ खनन, ब्याट्री सेल डिजाइन, ब्याट्री प्रणाली। , र आपूर्ति श्रृंखला ब्याट्री रिसाइकल।

कर्पोरेट पक्षमा, ब्याट्री नेटवर्क व्यापक विदेशी मिडिया रिपोर्टहरू फेला पर्यो कि यो महिना मात्र भित्र, धेरै कार र ब्याट्री कम्पनीहरूले युरोपमा पावर ब्याट्री कारखानाहरू निर्माण गर्न नयाँ प्रवृतिहरू घोषणा गरेका छन्:

मार्च २२ मा, फक्सवागनको स्पेनिश कार ब्रान्ड SEAT का अध्यक्षले भने कि कम्पनीले आफ्नो बार्सिलोना प्लान्ट नजिकै ब्याट्री एसेम्बली प्लान्ट निर्माण गर्ने आशा राखेको छ जसले 2025 मा इलेक्ट्रिक कारहरू उत्पादन सुरु गर्ने योजनालाई समर्थन गर्दछ।

मार्च 17 मा, जापानको Panasonic ले जर्मन सम्पत्ति व्यवस्थापन एजेन्सी Aurelius Group लाई उपभोक्ता ब्याट्री उत्पादन गर्ने दुई युरोपेली कारखानाहरू बेच्ने घोषणा गर्‍यो, र थप आशाजनक इलेक्ट्रिक वाहन ब्याट्री फिल्डमा सर्नेछ।जुनमा कारोबार सम्पन्न हुने अपेक्षा गरिएको छ ।

मार्च 17 मा, BYD को फोर्डी ब्याट्री द्वारा जारी गरिएको आन्तरिक भर्ती जानकारीले देखायो कि फोर्डी ब्याट्रीको लागि नयाँ कारखानाको तयारी कार्यालय (युरोपियन समूह) हाल पहिलो विदेशी ब्याट्री कारखाना निर्माण गर्ने तयारी गरिरहेको छ, जुन मुख्य रूपमा लिथियम उत्पादनको लागि जिम्मेवार छ। आयन पावर ब्याट्रीहरू।, प्याकेजिङ, भण्डारण र यातायात, आदि।

मार्च 15 मा, फक्सवागनले घोषणा गर्‍यो कि समूहले 2025 पछि ब्याट्री आपूर्ति सुनिश्चित गर्न कडा मेहनत गरिरहेको छ। युरोपमा मात्रै, 2030 सम्ममा, कम्पनीले 240GWh/वर्षको कुल क्षमताका 6 सुपर ब्याट्री प्लान्टहरू निर्माण गर्ने अपेक्षा गरिएको छ।भोक्सवागन समूहको प्राविधिक व्यवस्थापन समितिका सदस्य थोमस स्मालले ब्याट्री उत्पादन योजनाको पहिलो दुई कारखाना स्वीडेनमा रहेको खुलासा गरे।ती मध्ये, Skellefte (Skellefte), जसले स्वीडिश लिथियम ब्याट्री विकासकर्ता र निर्माता नर्थभोल्टसँग सहकार्य गर्दछ, उच्च-अन्त ब्याट्रीहरूको उत्पादनमा केन्द्रित छ।) प्लान्टलाई 2023 मा व्यावसायिक प्रयोगमा राखिने अपेक्षा गरिएको छ, र त्यसपछिको उत्पादन क्षमता 40GWh/वर्षमा विस्तार गरिनेछ।

मार्च ११ मा, जनरल मोटर्स (GM) ले SolidEnergy Systems सँग नयाँ संयुक्त उद्यम स्थापना गर्ने घोषणा गर्‍यो।SolidEnergy Systems म्यासाचुसेट्स इन्स्टिच्युट अफ टेक्नोलोजी (MIT) को स्पिन-अफ कम्पनी हो जसले लिथियम-आयन ब्याट्रीहरूको ऊर्जा घनत्व सुधार गर्नमा केन्द्रित छ।दुई कम्पनीहरूले 2023 सम्ममा म्यासाचुसेट्सको वोबर्नमा परीक्षण प्लान्ट निर्माण गर्ने योजना बनाएका छन्, जुन उच्च क्षमताको पूर्व-उत्पादन ब्याट्रीहरू उत्पादन गर्न प्रयोग गरिनेछ।

मार्च १० मा, स्विडेनी लिथियम ब्याट्री निर्माता नर्थवोल्टले अमेरिकी स्टार्ट-अप क्युबर्गलाई अधिग्रहण गरेको घोषणा गर्‍यो।अधिग्रहणको उद्देश्य यसको ब्याट्री जीवन सुधार गर्न सक्ने प्रविधि प्राप्त गर्ने हो।

मार्च १ मा, डेमलर ट्रक र भोल्भो समूहले गत वर्ष घोषणा गरेको फ्युल सेल संयुक्त उद्यम स्थापना भएको थियो।भोल्भो समूहले लगभग EUR 600 मिलियनमा डेमलर ट्रक इन्धन सेलको 50% हिस्सेदारी प्राप्त गर्यो।संयुक्त उद्यमलाई सेलसेन्ट्रिक नामकरण गरिनेछ, भारी शुल्क ट्रकहरूको लागि ईन्धन सेल प्रणालीको विकास र उत्पादनमा ध्यान केन्द्रित गर्दै, र 2025 पछि ठूलो उत्पादन हासिल गर्ने अपेक्षा गरिएको छ।

यसअघि, CATL, Honeycomb Energy, र AVIC Lithium जस्ता घरेलु ब्याट्री कम्पनीहरूले Enjie, Xingyuan Materials, Xinzhoubang, Tianci Materials, Jiangsu Guotai, Lithium ब्याट्रीलाई आकर्षित गर्दै युरोपमा प्लान्टहरू निर्माण गर्ने वा पावर ब्याट्रीहरूको उत्पादन विस्तार गर्ने आफ्नो मनसाय प्रकट गरेका छन्। शि दशेनघुआ, नूर्ड सेयर, र कोडाली जस्ता सामग्रीहरूले युरोपेली बजार लेआउटलाई तीव्र बनाएको छ।

जर्मन व्यावसायिक अटोमोटिभ संस्था श्मिट अटोमोटिभ रिसर्चले जारी गरेको "युरोपियन इलेक्ट्रिक भेइकल मार्केट रिपोर्ट" अनुसार २०२० मा १८ प्रमुख युरोपेली कार बजारहरूमा चिनियाँ विद्युतीय यात्री कार निर्माताहरूको कुल बिक्री २३,८३६ पुग्नेछ, जुन २०१९ को सोही अवधि हो। १३ गुणाभन्दा बढीको वृद्धिको तुलनामा, बजार हिस्सा ३.३% पुगेको छ, जसले चीनको विद्युतीय सवारीसाधनले युरोपेली बजारमा तीव्र विकासको अवधिमा प्रवेश गरिरहेको सङ्केत गर्छ।