नेभिगेसनको युगमा, युरोपले औद्योगिक क्रान्ति सुरु गर्‍यो र संसारमा शासन गर्‍यो।नयाँ युगमा, अटोमोबाइल विद्युतीकरणको क्रान्ति चीनमा सुरु हुन सक्छ।

"युरोपियन नयाँ ऊर्जा बजारमा मुख्यधाराका कार कम्पनीहरूको अर्डरहरू वर्षको अन्त्यसम्म लाइनमा राखिएको छ।यो घरेलु कार कम्पनीहरूको लागि निलो महासागर हो।AIWAYS का सह-संस्थापक र अध्यक्ष फु छियाङले भने।

सेप्टेम्बर 23 मा, AIWAYS द्वारा युरोपेली संघमा निर्यात गरिएको 200 युरोपेली U5s को दोस्रो ब्याच आधिकारिक रूपमा एसेम्बली लाइनबाट बाहिरियो र युरोपमा पठाइयो, युरोपेली बजारमा ठूलो मात्रामा तैनाती सुरु गर्दै।AIWAYS U5 आधिकारिक रूपमा Stuttgart मा यस वर्ष मार्चमा सुरु भएको थियो, र उद्योग भित्रीहरूले यसलाई विदेशी बजारहरूमा प्रवेश गर्ने AIWAY को दृढ संकल्प देखाउने रूपमा व्याख्या गरेका छन्।थप रूपमा, 500 अनुकूलित युरोपेली U5s को पहिलो ब्याच यस वर्षको मे महिनामा स्थानीय ट्राभल भाडा सेवाहरूको लागि कोर्सिका, फ्रान्समा पठाइएको थियो।

Aichi U5 युरोपेली संघ / चित्र स्रोत Aichi Auto मा निर्यात समारोह

केवल एक दिन पछि, Xiaopeng मोटर्सले पनि घोषणा गर्यो कि युरोपेली बजारमा प्राप्त अर्डरहरूको पहिलो ब्याच आधिकारिक रूपमा निर्यातको लागि पठाइएको थियो।कुल १०० Xiaopeng G3i नर्वेमा बिक्री हुने पहिलो हुनेछ।रिपोर्टहरूका अनुसार, यस ब्याचका सबै नयाँ कारहरू बुक भइसकेका छन् र नोभेम्बरमा आधिकारिक रूपमा डक र डेलिभरी हुने अपेक्षा गरिएको छ।

Xiaopeng मोटर्स युरोप / फोटो क्रेडिट Xiaopeng मा निर्यात समारोह

यस वर्षको अगस्टमा, Weilai ले २०२१ को दोस्रो छमाहीमा युरोपेली बजारमा प्रवेश गर्ने घोषणा पनि गर्‍यो। Weilai का संस्थापक र अध्यक्ष ली बिनले भने, “हामीले विद्युतीय सवारीसाधनलाई स्वागत गर्ने केही देशहरूमा प्रवेश गर्ने आशा गरेका छौं। अर्को वर्षको दोस्रो आधा।"यस वर्षको चेङ्दु अटो शोमा, ली बिनले एक अन्तर्वार्तामा स्पष्ट गरे कि विदेशी दिशा "युरोप र संयुक्त राज्य अमेरिका" हो।

नयाँ कार बनाउने शक्तिहरूले सबै आफ्नो ध्यान युरोपेली बजारमा केन्द्रित गरेका छन्, त्यसोभए के युरोपेली देशहरू साँच्चै ली बिनले भनेजस्तै छन्, "विद्युतीय सवारीलाई बढी स्वागत गर्ने देशहरू"?

प्रवृत्तिलाई बकाउनुहोस्

युरोप नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको लागि महत्त्वपूर्ण विश्वव्यापी बजार भएको छ।

इभ-भोल्युम्स द्वारा जारी गरिएको तथ्याङ्क अनुसार, यस वर्षको पहिलो छमाहीमा, विश्वव्यापी अटो बजारमा महामारीको प्रभावको बाबजुद, युरोपमा नयाँ ऊर्जा सवारी साधनहरूको संचयी बिक्री 414,000 पुगेको छ, जुन वार्षिक रूपमा 57 ले बढेको छ। %, र समग्र युरोपेली अटो बजार वार्षिक रूपमा 37% घट्यो;जबकि चीनको नयाँ ऊर्जा वाहन बिक्री 385,000 एकाइ थियो, वार्षिक रूपमा 42% कम, र चीनको अटो बजार समग्र रूपमा 20% ले घट्यो।

कार्टोग्राफर / Yiou मोटर वाहन विश्लेषक जिया गुओचेन

युरोपले प्रवृतिलाई समर्थन गर्न सक्छ, यसको "उच्च-तीव्रता" नयाँ ऊर्जा वाहन प्रोत्साहन नीतिको लागि धन्यवाद।गुओसेङ सेक्युरिटी रिसर्च इन्स्टिच्युटको तथ्याङ्क अनुसार, फेब्रुअरी 2020 सम्म, 28 EU देशहरू मध्ये 24 देशहरूले नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको लागि प्रोत्साहन नीतिहरू ल्याएका छन्।तीमध्ये १२ देशले अनुदान र कर प्रोत्साहनको दोहोरो प्रोत्साहन नीति अपनाएका छन् भने अन्य देशले करमा छुट दिएका छन् ।प्रमुख देशहरूले 5000-6000 यूरो अनुदान दिन्छन्, जुन चीन भन्दा बलियो छ।

थप रूपमा, यस वर्ष जुन र जुलाईमा सुरु हुँदै, छवटा युरोपेली देशहरूले नयाँ ऊर्जा वाहनहरूको बिक्रीलाई बढावा दिन थप हरित रिकभरी प्रोत्साहनहरू प्रस्तुत गरेका छन्।र Peugeot Citroen (PSA) समूहका सीईओ कार्लोस टाभारेसले एक पटक सम्मेलन कलमा विलाप गरे, "जब बजारले सब्सिडीहरू हटाउँछ, विद्युतीय सवारीहरूको माग घट्नेछ।"

Yiou Automobile ले विश्वास गर्छ कि चीनको नयाँ ऊर्जा वाहन बजारले "अगाडि दौडिरहेको" वृद्धिको अवधि पार गरिसकेको छ र बिस्तारै सहज संक्रमणको अवधिमा प्रवेश गरेको छ।युरोपेली बजार नीति प्रोत्साहन अन्तर्गत द्रुत बृद्धिको अवधिमा प्रवेश गरेको छ।तसर्थ, सम्बन्धित दर्शक आवश्यकताहरू द्रुत रूपमा उत्तेजित भइरहेका छन्।यद्यपि, नयाँ ऊर्जा वाहनहरूले युरोपेली बजारमा आफ्नो स्थान हासिल गर्न चाहन्छन्, र त्यहाँ जाने लामो बाटो छ।

युरोपेली बजारले देखाएको बलियो गतिले विभिन्न नयाँ ऊर्जा कार कम्पनीहरूलाई पनि प्रयास गर्न उत्सुक बनाएको छ।

"मास्टर" बादल जस्तै हो

सेप्टेम्बर 2019 मा फ्रान्कफर्ट अटो शोमा, CATL यूरोपका अध्यक्ष मथियासले भने, “यस वर्षको IAA अटो शोका तीनवटा विषयहरू विद्युतीकरण, विद्युतीकरण र विद्युतीकरण हुन्।सम्पूर्ण उद्योगले आन्तरिक दहन इन्जिन सवारीसाधनदेखि विद्युतीय सवारीसाधनसम्मको कुरा गरिरहेको छ।अटोमोबाइलको रूपान्तरणको लागि, CATL धेरै युरोपेली कार कम्पनीहरूसँग गहन साझेदारीमा पुगेको छ।

मे २०१९ मा, डेमलरले "एम्बिशन २०३९" योजना (एम्बिशन २०३९) लन्च गर्‍यो, जसमा २०३० सम्ममा यसको कुल बिक्रीको ५०% भन्दा बढीको लागि प्लग-इन हाइब्रिड सवारी साधन वा शुद्ध विद्युतीय सवारी साधनको आवश्यकता पर्दछ। २०१९-२०३९ देखि २० वर्षमा, "कार्बन तटस्थता" प्राप्त गर्ने उत्पादन शिविर निर्माण गरिनेछ।डेमलरका कार्यकारीहरूले भने: "इन्जिनियरहरूले स्थापना गरेको कम्पनीको रूपमा, हामी विश्वास गर्छौं कि नयाँ प्रविधिहरूले हामीलाई अझ राम्रो भविष्य निर्माण गर्न मद्दत गर्दछ, त्यो दिगो र वातावरण मैत्री यात्रा।"

यस वर्षको मार्चमा, फक्सवागनले पहिलो विश्वव्यापी उत्पादन भएको शुद्ध विद्युतीय सवारी ID.4 जारी गर्‍यो।यो रिपोर्ट गरिएको छ कि भोक्सवागनले यो वर्ष विश्वव्यापी रूपमा Volkswagen ID.3, Porsche Taycan, Golf EV, आदि सहित 8 नयाँ ऊर्जा वाहनहरू लन्च गर्नेछ।

स्थानीय युरोपेली कार कम्पनीहरूले विद्युतीकरण रूपान्तरणको लागि जोड दिएका छन्, टेस्लाका सीईओ एलोन मस्कले पनि गत वर्ष नोभेम्बरमा जर्मन राजधानी बर्लिनमा टेस्लाको बर्लिन सुपर फ्याक्ट्री बर्लिन-ब्रान्डनबर्गमा अवस्थित हुने घोषणा गरेका थिए।क्षेत्र, र वर्षको सुरुमा पहिलो युरोपेली सुपर कारखानाको लागि "सानो लक्ष्य" सेट गरियो: 500,000 सवारी साधनहरूको वार्षिक उत्पादन।यो रिपोर्ट गरिएको छ कि बर्लिन प्लान्टले मोडेल 3 र मोडेल वाई उत्पादन गर्नेछ, र भविष्यमा थप मोडेलहरूको उत्पादन सुरु हुनेछ।

कार्टोग्राफर / Yiou मोटर वाहन विश्लेषक जिया गुओचेन

हाल, टेस्ला मोडल ३ को बिक्रीले विश्वव्यापी नयाँ ऊर्जा वाहन क्षेत्रमा स्पष्ट अग्रता लिएको छ, दोस्रो श्रेणीको रेनो जो (रेनो जो) भन्दा झण्डै १,००,००० बढी छ।भविष्यमा, बर्लिन सुपर फ्याक्ट्रीको समापन र कमीशन संग, युरोपेली बजारमा टेस्लाको बिक्री वृद्धि "तीव्र" हुन बाध्य छ।

चिनियाँ कार कम्पनीहरूको फाइदा कहाँ छ?विद्युतीकरण रूपान्तरण सामान्यतया स्थानीय युरोपेली कार कम्पनीहरु लाई पहिले नै छ।

जब युरोपेलीहरू अझै पनि बायोडिजेलको लतमा छन्, गीलीले प्रतिनिधित्व गरेका धेरैजसो चिनियाँ कार कम्पनीहरूले नयाँ ऊर्जा मोडेलहरू लन्च गरिसकेका छन्, जबकि BYD, BAIC न्यू इनर्जी, चेरी र अन्य कम्पनीहरूले पहिले नै नयाँ ऊर्जामा लगानी गरेका छन्, र चीनको नयाँ ऊर्जा विभिन्न बजार खण्डहरूमा छन्। ठाउँ ओगटे।Weilai, Xiaopeng, र Weimar को नेतृत्वमा धेरै नयाँ कार बनाउने सेनाहरू 2014-2015 मा स्थापना भएका थिए, र तिनीहरूले नयाँ गाडी डेलिभरी पनि हासिल गरेका छन्।

कार्टोग्राफर / Yiou मोटर वाहन विश्लेषक जिया गुओचेन

तर अटो निर्यातको हिसाबले चिनियाँ अटो कम्पनीहरू तुलनात्मक रूपमा पछाडि छन्।2019 मा, TOP10 चिनियाँ अटो कम्पनीहरूको निर्यात मात्रा 867,000 थियो, कुल निर्यातको 84.6% हो।अटो निर्यात बजार धेरै प्रमुख अटो कम्पनीहरु द्वारा दृढतापूर्वक राखिएको थियो;चीनको अटो निर्यात कुल उत्पादनको 4% हो, र 2018 मा 2015 मा, जर्मनी, दक्षिण कोरिया र जापान क्रमशः 78%, 61% र 48% थियो।चीनमा अझै ठूलो खाडल छ ।

ली बिनले एक पटक चिनियाँ कार कम्पनीहरू विदेश जानेबारे टिप्पणी गरे, "धेरै चिनियाँ कार कम्पनीहरूले हालैका वर्षहरूमा विदेशमा राम्रो काम गरेका छन्, तर तिनीहरू अझै युरोप र संयुक्त राज्यमा प्रवेश गरेका छैनन्, तर अझै पनि केही गैर-मुख्यधारा बजार र क्षेत्रहरूमा छन्। ।"

Yiou Automobile विश्वास गर्छ कि युरोपमा जहाँ "मास्टरहरू" विदेश जान्छन्, चिनियाँ कार कम्पनीहरूले नयाँ ऊर्जा उद्योग श्रृंखलाको परिपक्वतामा निश्चित पहिलो-मूभर फाइदाहरू छन्।यद्यपि, युरोपेली बजारले "विद्युतीय सवारीसाधनलाई स्वागत" गरे तापनि वातावरण कडा प्रतिस्पर्धात्मक छ र "मैत्री" होइन।चिनियाँ कार कम्पनीहरू बलियो उत्पादन बल, सटीक मोडेल स्थिति, र उपयुक्त बिक्री रणनीतिहरूका साथ युरोपेली बजारमा निश्चित अंश हासिल गर्न चाहन्छन्।केही छैन।

"वैश्वीकरण" एक महत्त्वपूर्ण मुद्दा हो जुन सबै चिनियाँ कार कम्पनीहरूले सामना गर्नुपर्छ।नयाँ कार निर्माताहरूको रूपमा, Ai Chi, Xiaopeng, र NIO पनि सक्रिय रूपमा "समुद्रको बाटो" को अन्वेषण गर्दै छन्।तर यदि नयाँ ब्रान्डहरूले युरोपेली उपभोक्ताहरूको मान्यता प्राप्त गर्न चाहन्छन् भने, नयाँ शक्तिहरूले पनि कडा मेहनत गर्नुपर्छ।

युरोपेली उपभोक्ताहरूको विविध आवश्यकताहरू सामना गर्दै, यदि चिनियाँ कार कम्पनीहरूले स्थानीय युरोपेली कार कम्पनीहरूको "नयाँ ऊर्जा विन्डो अवधि" लाई बुझ्न सके र "हार्ड कोर" उत्पादनहरू सिर्जना गर्न नेतृत्व लिन सकियो भने, एक फरक फाइदाको रूपमा, भविष्यको बजार प्रदर्शन अझै पनि हुन सक्छ। अपेक्षित।

——समाचार स्रोत चाइना ब्याट्री नेटवर्क